写于 2017-02-04 03:07:02| 明仕msbet555亚洲登录| 总汇
<p>道路安全统计数据操纵:那将要实现的“A”网站4000万名驾驶者,因为周六,2月8日的前一天,周五,2月7日,道路交通安全宣布,死在2014年1月的数量, 238人,几乎是一样的2013年1月:239现在按道路安全2013年1月只字不提239人死亡,但271:皮埃尔Chasseray,该协会新闻发言人40个百万驾车者,因此认为,道路安全“伪造的结果,相信这条道路死亡率不好,证明镇压”道路安全的新闻服务,这是我们要求的解释周五美国忆及2013提供2月8日,死亡人数的“临时”结果他在一月份给遇难人数“在月底” 2013年,而不是死亡人数“事故发生30天后,”因为这样做的最终数字,但在这种情况下,如何解释死亡人数(239)的最终数量比临时号码(271)低</p><p>最终的数字不一定总是大于临时数吗</p><p>如何解释在本月底宣布死亡的32人在事故发生后30天复苏</p><p>它也被称为是临时数字有+或误差幅度 - 2.5%,这将使七人差...而不是32在写这篇文章的时候,我们不必官方解释,道路安全只删除了其网站的发布真可惜!如果在2013年1月的初步数据中发生了重大变化,超过10%,为什么不解释呢</p><p>更好的教育会妨碍喂食解释更新2月11日:在部际代表在内政部长曼努埃尔·瓦尔斯,周二,2月11日,亨利·普雷沃斯特,副科科长的一个新闻发布会之际道路安全,给欧洲带来1以下澄清:“有没有三十二人起死回生:计算的人杀死了临时数字表示数的方法,并寻求评估数受伤的人谁将会在30天内死亡的这个数字过于计算我们原来的计划,看他死没死32人,那我们只能庆幸“他补充说, 2013年8月进行的更正如何编制统计数据</p><p>在日期为2011年3月9日的技术说明,这里是由路易Fernique,那么国家部际天文台道路安全(ONISR)的秘书长解释说:BAAC文件被警方开业,作出事故发生当天和和的信息(例如,BAC)的可用性“的BAAC文件分阶段并受质量控制和校正处理合并在许多层面上丰富了,自动和手动检查,随后自动和手动校正:通过道路安全国家际观测,包括与发射器单元结合并且有时与道路管理者社区动员道路安全(ODSR)的部门监测监督“在设备的当前状态下,给定年份的BAAC文件是arr夏天通过ONISR五月中旬和次年六月中旬之间,当100 ODSR完成每个12级月对应的数据包“这个最终数据的基础上的的校正,作为和的程度其ONISR的责任下运作产生了各种形式的出版物这是“年度检讨道路安全”的情况下,发表了以下的秋天,提供复杂的分析的总和,与针对外源性数据,例如暴露于路险(机动车保有量,交通),或在国际比较“,从BAAC文件的最终结果方面的平衡是自2004年以来所使用的统计标准和定义一致欧盟框架,包括“30天杀人”的定义该数据被提供给国际数据库使得法国一方,包括欧盟,经合组织和世界卫生组织)“”这些估计外推构造从统计数据“偷梁换柱”沟通通过管理来ONISR现代化和内政部每个月领土的行动,这些“快餐车”是由安全部队在地面提供的陈述部门的县合并,完全解耦的情报BAAC床单无法追查,逮捕了该月的最后一天,然后在几天集中,这些“快餐车”的原始状态(推前)不符合欧洲的统计标准和定义具体的,它被杀死“已知的月末”并没有在30天内被杀死这些原始的快速上升,详细说明各部门,还包括按用户类别和宏观年龄组划分的死亡率细分,这些细节不用于生成气压计,详情如下所述</p><p>它们还按怀疑事故原因,但这些数据是不可靠的... ONISR花费的月度晴雨表这个原始数据,其目的是初步估算预测尽可能接近最终的月度报告如从最终BAAC张)这个推断的工作是基于以往系列的对抗(原始速度上滚动十二个月内,最后实际可行日期在举起一只手,另一个文件BAAC的最终结果)取决于BAAC数据的可用性事实上,前一时期发现的相对差异是转载初步估计,如ultats最后,在杀死在错误的死亡率保证金算是30天即可非常重要的,特别是原始数据不应在绝对值被认为是 - 他们是无可救药的“造假”不可调和从菲舍尔BAAC“当然报道快速缆车和BAAC文件的最终数据之间的差距部分是由已故的死亡解释最终数据在发生事故后30天,来增加算上杀害的月底已知的(并且在转数减少住院伤员等受伤)“如果这是分开的唯一原因,ONISR可以发布最终数据T,B和H延迟不是30天但是延迟45天(有必要根据信息的反馈计算,这是永远不会立即的)至于事故的数量经济需求测试(A),它会立即最后“但实际上差距的原因是多方面的: - 进入前一些不可避免的,导致回报时间表信息(例如在下坡迟到的决定,相关调查的进展情况:自杀,谋杀,由于病理前后引发的事故等)的驱动程序死亡, - 别人都与结构可追溯性缺乏快速攀登的这样一个系统的(重复,遗漏和“所有这些因素导致显着差异:例如,对于2008年法国大都市死亡人数,总快速回报率比Baac档案低3.5%;而在2009年,4.0%(4,100而不是4,273)但如果我们下降到部门级别,这些差异有时会更加一致(总和之间的差异高达37%)在BAAC的最终结果,在2009年,对于一个给定的部门),这些相对利差进一步加大在考虑总死亡率的分数(按用户类别或年龄组被杀),特别是如果一个由部门和月份进入零售给定的分数“当ONISR套,逐月,从原始的快速攀登的临时估计,它的运行,如上所述,外推,只有交易关于A,T,B和H的国家工作人员“正如我们所看到的,一个月的最终数字只有在Baac文件的年度数据库正式化后才会知道</p><p>“在该年的头几个月同时接近最终数字囊括作为衡量和加强基础BAAC的 - 在为和初始估计代替气压计的计算例如,在2011年1月底,我们对2010年前5个月的数据几乎是明确的;他们取代从一月晴雨表(成立二月初)初步估计 - 2008年,临时估计ONISR法国本土的死亡率在最后的资产负债表已经证明少的-2.0%:4189估计T30j针对4275 T30j实际上,对于全年共4124 T [称为月末]快速攀登“县” - 2009年,临时估计ONISR法国本土死亡率接近接近平衡-0.3%决赛:4262 T30j估计对4273 T30j实际上,对于一个年总快速上升会的“州” 4100 T [已知月底 - 2010年,临时估计ONISR成立于3994 T30j法国本土死亡率,每年总计快速县3855 T [已知月底]»其他文章Sosconso:在哪里降低速度:列表最致命的部门或者这里是法国的团体行动!举报此内容不合适AAAAH,汽车协会,总是很快,试图恢复其驾驶200英里每小时,使道路安全的乐趣,只要正确的,因为他们可以使他们的引擎轰鸣声,并显示他们比其他人更大政府希望在道路上有更多的镇压</p><p>嗯,我同意汽车,卡车,公共汽车,齿轮(和污染),我们必须尽一切努力降低速度,特别是我喜欢当beaufs确保速度不会杀死好吧,每个人都知道你可以轻松躲避障碍,每小时80到150 ......如果驾驶者自己慢慢地滚动,就不需要“镇压”了</p><p>当投资组合,他们不屑缓和下来对心脏只有受影响的...谢谢谢谢......这这些统计数据与流量增长和经济指标的对比会很有意思燃料价格上涨,中芯国际的平均租金......确定将在一个国家的经济活动的下降是否相应地减少这场战争的受害者人数的人口暴露在减少致命沥青这些梧桐树,然后一个新的指示可以设立,以确定是否有受害者死亡的年度纳税申报表之间的相关性,车辆类和事故情况,以确定是否人与资产和超过中位数的收入和财富因而是否是相关责任,事故显然,这些统计数字应该地区/国家,以及促销的数字ENA省长之间进行比较和他们的政治优势,以确定这些的有效性的排名然后更容易确定未来的公民谁能够通过提供从出生的选择来获得这种责任的位置,因为这现在显然不是这样,没有通常的公共道德调查一般用来覆盖最不能接受的丑闻除非一个简单的解决方案是通过帮助他们想通过电视节目传播,不会在那里神志不清和疏远承担自己的责任公民因为通过格式化他们公民复制保证,使全国利于有毒的气氛中,所有的阴谋煽动可我我刚刚举办的说,这是轮胎上促进安全的选择无菌定型道路减少无尽的交通速度是死亡的集体化:所有驾驶员在行程持续时间增加中损失的额外时间的总和谢谢谢谢谢谢......管理非常确信一切都是假的左右,他们说他们想要EC,总是相同的短语,从数等等等等帽子不断涌现,为我们所有的小便......数字并不意味着我多年前在一个中心工作的任何东西,我们从灰色车辆中得出更高的事故数据,因为他们与地平线混淆,我们看到它们更少!汽车将更好地保留在休克和死亡的情况下,成为终身残疾或受伤......所以说稀少死了 - 意味着什么事故通常是人造的和司机是n “什么,只是看到他们在巴黎郊区滚动到70/80,而面板的‘大房子作为’表明50和相同的‘大棒’的批评显然限制的冲击,以130和更引起比冲击50更大的伤害降低无尽的行车速度是死亡的集体化:在加时赛中增加了旅行时间失去了所有驱动程序的总和超过时间最终因死亡人数减少而幸免于生活每个人都有兴趣获得为少数人挽救生命的时间</p><p>有什么是戏剧性的,哪些是显而易见的道路安全的信誉是经过验证的数字和初步的数字(显然是高估了)其实之间进行比较从一年到其他的,我们倾向于认为,道路交通事故死亡人数多跌少强烈的现实,因此往往实际上证明越来越多的镇压措施,一个能真正质疑月刊的相关性:更多的虚假数字,正如我们所看到的,死都算在30天当出版期间等于计算期间时,我们最终只会出现这种类型的偏差</p><p>它太短而不准确我们不应该低于六个月的时间段欧洲邻居没有弄错:他们的出版物是年度的,这已经足够了!每半小时服用一次温度有什么意义</p><p>要唤醒乡下人在我们所有的有没有像对道路安全的文章,燃油价格,道路收费或一升柴油的量子物理学或对内分泌活动考拉角质c中的价格“虽然考拉缺乏说服力不上你的标题是道路安全统计数据蓄意错误的,任何时候的假设阅读它,你会不知道这是否是一次性的错误或者,如果每个月都有差距通过利弊,幻影协会的消息4000万司机很好地转达他在哪里我的问题:现代新闻是专门试图摧毁他的读者的批判性思维和节制</p><p>标题没有假设该文章提出一个问题我们还在等待答案凯撒的妻子一定是无可指责的,道路安全也没有</p><p>我们会撒谎,??一个惊喜......小分析(从diplommé也是工程师M2与gouverenement和其他组织......好的经验数据),当你被告知名额271 239不同的是118%( -88%,而不是君子“记者” ......除了quiquoncque相当多的群论,在他的生活水坑知道“少得它更”说话“djeuns” !!)如果这个数字是在该部的每月预算纳入17亿美元(顺便说一句50 milliars经济,使三种字体内......否则他会发现他们????税收PEPERE 75第一欧元赢了?????)我们发现差不多2亿!现在,它很容易认为“非常compétencsstatisiticens计算和调整......但不是当它是在没有一次又一次bresilian根的利用了法国人工作...(我认为谷歌的,它必须是耳鼻喉科雨预订两个或三个货运飞机准备其移动到爱尔兰...)和之后做什么:边界关闭作为helvettes我们的朋友,以防止他们移民好司机???如果报告确曾急剧下降,我们将有更多的评论家谁批评,这将是也商户的数字,为了隐藏在道路安全在短期的事项战绩平平,我把交流作为一个例子所有拉尔世界上的一切,所有的时间</p><p>如果法国的办法就是重返伊甸园,他可能抱怨缺乏网络的移动的我们也攻击青年也跻身酗酒:青年18至24岁弥补一个类别,在道路交通事故的风险:虽然他们占人口的9%,但占死亡人数的20.6%和受伤18-24 20.4%年代表受害者的25%,涉及的因素之一酒精的存在事故涉案的http:// wwwpreventionroutiereassofr /我们的出版物/统计事故的-/事故,18-24年,年轻的只有这一点才特别惊讶你阿索驾驶者提出这个兔子......但是记者做的,除了移栽AFP头条新闻和其他新闻发布</p><p>我们不是在信息时代,但在通信时代,这是一个大小的细微差别...文章和好奇的反应,好消息之后,少死亡大的动荡而不是大喜是愤慨,因为政府一次想去的正确方向,继续制作弗鲁姆弗鲁姆的乐趣死亡率下降这一切的这一积极趋势</p><p>或者每天赢得一到两分钟,而我们在交通拥堵中失去了几十个</p><p>这些统计数据与交通发展趋势和经济指标,如燃料价格,中芯国际的平均租金...比较,以确定在一个国家的经济活动的下降是否相应减少这将是有趣这场战争的受害者通过减少人接触到沥青所有这些梧桐树这是众所周知的,有许多方法,使统计数据告诉你想要什么的凶手数量:不显示修剪百分比,修改类等等......和所有似乎是“公平”的操作数据来证明政治决策的这门科学也适用失业... HTTP:/ / wwwpoilagratternet / indexphp</p><p>s = statistics不幸的是,它几乎总是证明任何形式的审查这是正确的,一些司机是危险的疯子,他们在白线上加倍,以90公里/小时的速度穿过聚集地(特别是那些背部刚刚卡住的大A)滚动所有火焰在雾中熄灭或阴雨天气(你必须打开车灯,下雨的时候,但它是写在交通规则!)可是你知道谁走在路上的错误一边步行者(你必须处理汽车谁到了),都穿着黑色,在黄昏,没有灯,没有反光物体</p><p>那些骑着2或3并且无视安全规则而没有光线的骑自行车者在晚上自愿阻止汽车超车...... (是的,自愿,因为根据“公路法”的要求,他们不会一个接一个地重新调整)驾车者应对事故负责,但不是他们:道路和某些车辆状况不佳维修不善(缺乏资金),骑自行车和步行,酗酒,吸毒,每个昏迷等,缺乏尊重,让每个人都认为,道路属于他和的不负责任其他人只能推动自己!最终,从90公里/小时到80公里/小时不会解决太多问题!我以为只有广告抗议者的数量被警察操纵... AAAAH,汽车协会,总是很快,试图恢复其权利,推动在200英里每小时,使道路安全的乐趣只要他们可以咆哮他们的引擎,并表明他们比其他人更大的政府政府希望在道路上更多的镇压</p><p>嗯,我同意汽车,卡车,公共汽车,齿轮(和污染),我们必须尽一切努力降低速度,特别是我喜欢当beaufs确保速度不会杀死好吧,每个人都知道你可以轻松躲避障碍,每小时80到150 ......如果驾驶者自己慢慢地滚动,就不需要“镇压”了</p><p>只有当他们被钱包接触时,他们才会不情愿地抬起他们的脚...我们的政府经常使用仅仅选择的数字来确认他们对低级躁狂审计员的意识形态决策</p><p>事情定量评价指标的虚幻的意识形态,是在给定的情况下是有用和一致的:但在人性化方面,措施是不知道的审查制度,他们pchitt ......好吧,为了操纵信息而重新编写后来的数字让我想起了小说(</p><p>)SF的英雄的工作......你看哪</p><p>显然无权4000万个驾车者“合理的和负责任的司机的结合”合理和负责任的驾驶者尊重的速度极限,因为他们知道他们是符合不是一般的兴趣</p><p>所有的速度限制都没有用和合理定期骑在我不认识的部门,有一些部分我强烈监控面板(70,90,限制结束,没有人知道如果是在国内还是不行,30等),我想起来:(1)它伤害了我的注意路面作为一个整体(2)限制是经常骂人,任意的和不必要的(有甚至有一个部门20!没有在我的城市的行人安全的一面!)(3)速度太慢的地方是不必要的,我们强调与人推走的快,因为他们可以(v在我的城市非常清晰,人走在某条线路,系统50不会减慢靠近火源,不分时间等),请注意,我不是一个疯狂的方向盘和我管理尽管一切都要保持11分(作为我的岳母,也很合理)我认为细是不合理的和不必要的,因为相应的限制我非常关注和不满的每小时10公里的7小时旅程少公告,这意味着70公里的赤字,这是约一小时已经成为一个国家的110通常是滥用(它取代了旧的120)的一月底和35天之间提出数的镜头仅仅是一个例子,一个不显眼的,因为这些人以我们为C ** s这个是不是新的,已经当我十几岁时,他们理应对安全意识的会议,实际上是推动青年人装备之旅现在他希望我们相信,减少在所有道路上的速度80将拯救生命......但我们希望道路骑90的部分提出了一个危险已经被限制为80个或更少,如果它不是这种情况是严重的,而且有责任,并采取平面或车辆在80或90他会改变什么吗</p><p>但是,我们看到,他们必须让他们感兴趣的无论发生什么事的朋友,我不知道,把你的自行车(如果你没有办公室的数字,买入的手段或借-A ),要在城市还是在农村25公里如果你不相信,大多数驾驶者都需要监控谁精神病患者回归,去看医生</p><p>由于我们正在谈论的可靠性统计数据所以我们想象强加一个新的限速降低,您可以给我们造成交通事故死亡人数,在90和80公里长之间的速度发生</p><p>谢谢!!!首先,有必要去检查一下死亡人数最重要的部门的道路状况!维护良好的道路没有装满水“坑洼”,是比那些破旧的,用肩膀下垂,巨大的草药在各个角落...砂石山,没有人费力更安全删除(由此带来的“碎石”的牌子,而我们洗手),但当然,我们会从90公里每小时走80公里/小时的夜晚,几乎看不出来和限制面板特别是随着移动雷达伏击100M,历史填补空空如也的国库另一件事泵钱驾驶者,它是一个很好的数据库是第一个可靠的入门这些数据谁曾试图在宪兵队宣布任何事故,事故,盗窃或火灾</p><p>如何识别最终宣告会议纪要中观察到的事实</p><p>两者之间有一个虚幻的宪兵为什么要求更严谨然后处理这些小说</p><p>不要忽视的是,官方统计只说死的,更不用说伤员,社会成本要高得多......有3个月罚款90€1点少,驱动36(保留31),而不是30在我自己的街道(没有街道贸易没有学校,所以很少有行人)3个生命得救感谢这个很好,谢谢政府了什么,政府在这个故事呢</p><p>如果是在自己的街道上,你没有理由不知道限速是30你打,你失去了休息,如果限制是不合理的低(经常在其他地方) ,去向市长投诉市政府即将到来!在你自己的街道</p><p>!真的很恶心政府做的事情!我想我们可以在任何速度行驶在自己的街道的时候,有什么丑闻抓住无菌位置,汽车协会的间距应他们中继</p><p>我们开始传言,然后我们撤销释放,知道总会有什么东西到底有多重要</p><p>这个数字实际上是在两年内下降了吗</p><p>是的,毫无疑问它会比较这些统计数据与交通发展趋势和经济指标,如燃料价格,中芯国际的平均租金...,以确定是有趣无论是在经济活动减少一个国家通过减少人口对所有这些梧桐树的致命沥青的暴露,相应地减少了这场战争的受害者人数然后一个新的指示可以设立,以确定是否有在死亡一年受害者的纳税申报表之间的相关性,车辆类和事故情况,以确定是否患有遗产而收入中位数以上的财富因此是否是事故明显的相关责任,这些统计数字应该地区/国家之间进行比较,以及促销ENA省长与他们的数字政治边界,以确定这些的有效性的排名然后更容易确定将来可能通过提供出生时的选择来获得这一职责的未来公民,因为这是显然不是现在的情况,没有从通常的公共道德调查,服务嘎嘎覆盖最不能接受的丑闻除非一个简单的解决方案是通过帮助他们想通过电视节目传播,不会在那里神志不清和疏远,因为公民承担自己的责任公民通过格式化他们复制保证无菌观念和使国家有利于在所有的阴谋煽动可能可能是一个错误,反正有毒空气,但我看到一个简单的解释:这些数字是比较月末处死比较的基础上,2013年和2014年将是有意义的(当然你不能使用数为30天...... 2月7日),这将使239死2013年1月月末和271然而,问题是“死亡人数不足”,而且条件(天气,周末数)变化太大</p><p>有一年到下一个特定的月份,这些月度数据在上解释比较政策(无论是联想还是党的“阵营”)的极大兴趣,因此总是奇形怪状的问题要问的是:为什么有必要在“偷梁换柱”,而不是等待更严重的和现实的统计数据也30天之内(多!),我们更好地分析死亡数据等</p><p>这是一种不耐烦的形式,只能鼓励汽车大厅挑战所有统计数据并捍卫速度和批评速度相机不一定是问题是速度道路“不适应当前的交通”,这是死亡事故的原因只是对数据进行比较和公路部门的哦,如果所有司机......不是死的能携起手来,它婆可以作证!当然数字是吹笛者!!否则如何证明阿亚图拉的道路安全电影是正确的</p><p>由于对道路使用者的执法,这是更不利于日常谁旅行对他两眼直勾勾地盯着速度表和道路的一侧,而日常用户最扭曲的想法要注意其他用户!你好,不只是这个问题,但还分析从中因为偏见如果行驶的公里数少必然减少车辆就这么少accidentsSi没有人推出的道路会有更多的意外交通让我们不容置疑的人物:“从PDCC *的最新数据显示,燃料运送到法国市场总额为3.90亿立方米,2013年11月下降7.3%,较2012年11月这导致从无铅优质燃料交付的10.8%下降和柴油交付量下降了6.5%柴油在法国油耗的份额为82.3%,在2013年11月»*分析:总体下降了73%然而,由于我们的捎带政策为零,不幸的是,道路专业人员,卡车的交通量不断增加</p><p>汽车交通量下降超过这7个虽然增加了路面上的汽车数量3%和放大器制成,这是由另一个数字证实:GO下降降幅小于优质汽油...或卡车大多是柴油所以比起把8少9%的燃料消耗给出相同的顺序进行适当分析</p><p>将减少由车辆类型行驶事故公里数的图:汽车,卡车,2个车轮,油耗一个项目要知道公里数走遍原因是多方面的经济来源和由人口年龄 - 经济危机通过金融 - 更多失业 - 更多的退休人员或退休人员你好漂亮的分析,但我或多或少同意您的分析中必须包含其他几个标准 - 汽车消耗越来越少的事实以及Park汽车的更新去那种车 - 这不是因为驾驶汽车的数量少于驾驶汽车的人数越来越少</p><p>拼车扩张就是一个例子,车辆减少了每车祸更使不一定涉及的不是一个而是几个人恕我直言太多的统计数据是游戏的路但更多的人真正做出正确的抹布好日子1)车少:它是真实的,但影响应该不会如此之大,总消费CA事实上,下滑幅度不太明显低于似乎显示的数字(例如,现代汽车使用较少,但因此如果你把测量与所有被捕的设备进行空调,你会显著例如增加你的摄入量为N的老车,没有空调 - >无变化)有后也是事实,在短短的旅程,发动机效率较差,几年帽/镇我在老R5消耗几乎更是一个现代化的克里欧 - 拼车仍是一个边缘的做法,不应该赔偿,越来越多的人独自生活的事实(或者说他有它越来越少的每对夫妇的孩子),所以我敢肯定,每车的人的平均数量已经相当低款待统计数据得到每个月“走出去”的数字,这是讨论(做什么用的方法另一种估计非权威</p><p>),但我仍然不舒服,我们希望与那些变量,如天气和其他因素(周末迁移的数量)为失业人数打棍子我们来说,这应该随着时间的推移,长,不能天天来平滑如何分析快速变化,知道更多的“自然”下降(道路改进,配置,更新的车辆)通过不笑降低数字更在欧洲问-50%,到2020年,我们必须找到一个“破坏性”解决了“残酷”秋天多重环状交叉路口,他们救了多少人的生命</p><p>我们需要能够来估算死亡人数的VS的年数的曲线,一个指示标记在车祸什么的降息将他们分配它的三角形,荧光夹克的义务</p><p>我们很少看到人们穿上他们的背心,甚至没有反光自行车没有夜间照明,穿着黑暗,教育学提供</p><p> LAMENTABLE !!!他们带我们去打球!同为孔SECU的赤字养老金计划,工作成本,我PASS“万岁社会主义TONTON模式HOLLAND强烈服饰NEXT! 2篇评论:1)你忘了关大写锁定是不可读2)您的文字并不能代表什么,人能理解什么... ... 238死怎么能忍受这种屠杀</p><p> 25岁以下的年轻人中的自杀人数是多少</p><p>由于政府宣传柴油,30/40000人死亡(我们无法量化)</p><p>烟草每年60000人死亡</p><p>酒精50000死亡/年</p><p>所以大屠杀是在哪里???当然,未来的自杀不能被罚款......可悲但是它很少!我们应该毁掉数百万人的生命来拯救(可能......)一些人吗</p><p>事故一直存在这种狂躁的安全感让我害怕腐烂人们的生活</p><p>只是为了执行规则......没有规则,有多少人死了</p><p>这种狂躁的安慰我很完美!你好参选的数字之前,所以记得要采取一个平静的驾驶无论这些数字都是假的一两件事是肯定的道路在技术日益变糟时继续杀害,因为行为和任何的是驾驶员的行为被认为是他们将如何受益政治瓦尔斯......我喜欢你,但现在你相信你会永远拥有我的声音的统计,宣传工具的结果提供截断的数字,根据一个部委寻求处理结果意见不再相信,政治家,统计学家要么只是方法坚持统计不说谎,这是我们所做的解释可以是谎言%是准确的,数字也是,但是采取了哪些数字</p><p>他们注意到哪些条件</p><p>这是我们必须寻求再有就是总有误差,可以在不数字被认为是一个复杂的世界上没有任何可能的公共政策,只是在他们的handlings谎言谨慎这些都是在一般或偏差有三种谎言意识形态服务一拳的判断:小谎言,该死的谎言,而T是统计是不是有更多的死于癌症或其他疾病! ...汽车协会是谁充满男子气概冲浪行为60乡巴佬的......喝彩,至少它有明确的被陈词滥调的优点一些简单快速的汽车可以爱和尊重规则,它N'不是问题的速度:在道路上做任何事情的司机是致命事故的数量在部门上比在高速公路上更大至于死亡人数,烟草,其销售是垄断的州,大约60万人死亡,我们可以谈论哗众取宠......当我们从90公里每小时到130公里每小时走,汽车的动能由2的情况下内衬,因此,能源而且,如果,驾驶速度超过限制是一个问题而且,我们一生都有很多运气要相信事故是因为车手不好因为,事故是也引发了差距S通过的方式很多不可预见的障碍:保险杠,岩石,动物看到流浪行人在这里,或好或坏的驱动程序,如果你去到130,而不是90,我们将有更少的时间来决定正确的动作来执行不要冒险发生事故即使没有谈到这些情况,即使一个人是一个有火星人反应的超级飞行员,这次事故也可能是由另一个不那么好的事故造成的......那里,有人有兴趣去在那一刻尽快,所以“速度不是一个真正的问题”的言论是无意识的人的废话,指出“这不是问题的速度:它是司机谁做任何事情,在公路上“太容易了一点,但肯定有趣的文章有点过分强调:我们不知道什么是从文章本身我不报价国家统计编制的信任统计这总是谎言:他们只是为了这个目的!统计数据总是如此:2 + 2一直是4另一方面,我们可以相信我们想要的人与那些对计算方式不感兴趣的人所以,懒惰的人总会相信统计数据,或者,这是一回事,认为这总是谎言@Hadrien:那么你,你什么都不懂! 2 + 2它不是统计数据,它是代数你不知道如何建立“统计数据”,所以你最好不要留下愚蠢的评论!此外,你的“评论”没有解释任何事情,除了它表明你的空虚你混淆数学和统计... [2死+ 2死= 4死]是一个事实,实际上是数学,似乎很难否认做一个统计意味着说“我们看到死亡人数增加了100%[与原先存在的两人相比,死亡人数增加了两倍]显然,这是关于在一个有据可谓的有意义的光线下呈现一个事实(在这种情况下,强调受害者人数增加一倍的事实)问题是,像大多数人一样有两个子精明已经认识到通过统计数据来说明假定意义主要是一个统计发话希望看到印在我们的大脑......恢复上述小例子中,听众应该说,“倍增!但它太可怕了! “总之,和得那么好,说勒克斯统计”谎言“因为他们的目标是通过那些谁抡我只想补充这句话亚伦莱文施泰因操纵在所需方向上的意见:”统计C就像比基尼一样,他们所反映的是暗示性的,他们所隐藏的东西是必不可少的“特别是当你什么都不懂的时候......就在这里,就是这样,与moscovici(超级骗子)人们认为只有统治者撒谎,但必须说官方机构也被感染了! “我不相信任何统计数据,除非你有伪造自己”丘吉尔如果你读了这篇文章,你可以看到,这个问题主要来自指标的意识形态,你想转向控制在短期内,我们要求每月计算甚至更少的指标,而错误的风险变得非常重要多动的热情除了法律丰富之外没有任何好处吹牛叫喊我们得到了一个类似的5年,但是这是20世纪90年代的人喜欢杜间距我什么三十年在世界的记者,我很热衷于当地政府的组织;我也描述了省长然后我也跟着在那里我已经基于了九年的欧洲议会布鲁塞尔之间的游牧的跌宕起伏,和斯特拉斯堡我打开Sosconso博客在2012年11月以来月2013年,我发表在世界报周六日的同名专栏中,我由法国Loisirs酒店写了这样一本小说,邻里纠纷(最大米洛,2013年),取得了一些成功转载您可以找到页面Sosconso Facebook在这里https: